科技创新含金量再攀升：广汽集团斩获八项行业大奖

在江苏苏州举行的2026年中国汽车工程学会科学技术奖颁奖仪式上，广汽集团凭借深厚的研发底蕴与前沿技术布局，共有8个项目荣获表彰。其中，广汽集团牵头及参与的4个项目斩获科技进步奖一等奖，另有1个牵头项目获得科技进步奖二等奖。

此次获奖项目全面覆盖了汽车芯片、电驱动、整车安全、智能驾驶治理以及车身设计五大核心技术领域，充分展示了广汽集团在关键核心技术攻关和科技成果转化方面的领先实力。

芯片自主化突围：打通全国产化全链条路径

在汽车芯片领域，广汽集团牵头的“全国产化汽车芯片设计与整车验证关键技术及应用”项目荣获科技进步奖一等奖。该项目针对汽车芯片领域的关键瓶颈，成功打通了以下自主路径：

  • 整车定义
  • 联合开发
  • 深度验证
  • 规模上车

通过这一全链条自主路径，广汽集团携手105家生态伙伴，完成了近400款、超1000颗国产芯片的上车应用。这一成果不仅提升了供应链的自主可控能力，也为行业提供了宝贵的国产化替代经验。目前，中国首台芯片设计100%国产化的智能网联新能源汽车——昊铂GT攀登版已经正式上市，标志着国产芯片在整车应用上取得了历史性突破。

电驱技术颠覆：全球首创非晶-碳纤维电驱规模化量产

同样荣获科技进步奖一等奖的牵头项目“新能源汽车高效率高功率密度非晶-碳纤维电驱关键技术及应用”，展示了广汽在动力系统领域的颠覆性创新。

该项目首创了非晶合金定子量产工艺与碳纤维高速转子两大核心技术，使广汽集团成为全球唯一实现非晶合金车用电机规模化量产的企业。其技术指标表现优异：

  • 自研非晶合金带材薄至0.025毫米。
  • 电机最高效率达到99.03%。
  • 功率密度达到17.29kW/kg（@1000V），这一数据约为行业主流水平的近3倍。
  • 最高转速达到30000rpm。
  • 电驱系统CLTC工况效率达到94.184%。

在用户体验层面，搭载该电驱系统的车型整车能耗下降4%，在电池容量保持不变的前提下，续航里程可提升30-50公里。目前，该项目成果已批量搭载于昊铂、埃安、启境系列车型，并向行业内多家车企推广。此前，该非晶定子精密制造技术还曾摘得第51届日内瓦国际发明展的最高奖项——“评审团特别嘉许金奖”。

智能与安全融合：打造全方位安全防护与治理体系

在整车安全与智能驾驶治理领域，广汽集团同样取得了丰硕成果：

  • 乘用车安全关键技术：由广汽集团牵头、联合清华大学开展的“基于智能化融合的乘用车安全关键技术及产业化”项目荣获科技进步奖二等奖。该项目成功自研出国内首个功能安全等级达到ASIL-D的全国产安全控制器，并首创安全风险实时量化技术。此外，项目还开发了基于主动悬架的侧碰主动减轻技术，首创了后风窗安全气囊等新型约束装置，并打造了“车企-交警-医院”一体化救治模式。目前，该项目成果已搭载于20款车型，累计销量达144.6万辆。
  • 智能驾驶安全治理：广汽集团参与的“L2-L4级驾驶自动化系统安全治理关键技术及应用”项目荣获一等奖。该项目助力建立了覆盖“事前准入、事中监督、事后追溯”的全生命周期安全治理体系，为自动驾驶技术的安全落地提供了坚实的制度与技术保障。

数字化制造升级：白车身设计制造一体化

在车身设计领域，广汽集团参与的“数据-模型融合驱动的汽车白车身设计制造一体化技术与应用”项目同样荣获一等奖。

该项目开发的白车身结构智能设计系统，实现了车身概念方案在5小时内的自动生成，刚度性能预测精度超过95%，整体设计效率提升了30%以上。该技术已在第二代传祺GS8、传祺ES9、传祺向往S7等车型中得到广泛应用，显著缩短了新车的研发周期并提升了制造精度。